1) Che barca desidero?
Il primo passo verso l’acquisto di una barca è la valutazione dell’uso che ne farete. Una cosa da tenere presente è la generazione progettuale che porta innovazioni che rendono la barca più comoda, più vivibile, più facile da governare in equipaggio ridotto ogni circa 5 anni. Lo sviluppo e l’innovazione tecnologica è costante. State cercando una barca da crociera comoda, per vacanze in famiglia. Forse è meglio scegliere un modello più recente…
2) Quanti soldi?
Una volta stabilita la tipologia di barca (cruiser puro, fast cruiser, barca sportiva, catamarano, storica…) dovrete fare i conti con i vostri risparmi. È importantissimo tenere a mente che il vostro budget non deve essere calcolato solo per la spesa dell’acquisto della barca. Dovrete considerare i costi di manutenzione ordinaria (ormeggio, assicurazione, alaggio, varo, carena, antivegetativa) e anche quelli per i vari lavori di refitting che su una barca usata. E poi perizia, broker, diritti di agenzia, imprevisti. La buona norma è quella di considerare almeno un 15% in più del costo della barca…
3) Dove cercarla
A meno che la barca della vita non vi accolga su una banchina con un cartello “vendesi”, oggi la barca si cerca su internet, su siti di settore piuttosto che su gruppi dedicati.
4) L’importanza del broker
Affidarsi solo a internet non è una buona idea. Un broker esperto, che opera all’interno di un grande marina, può essere a conoscenza di barche che non sono ancora sul mercato perché l’armatore non si è ancora deciso a vendere, ma potrebbe accettare un’offerta; potrà comunque aiutarvi soprattutto all’inizio, per orientarvi in una giungla di offerte; potrà accompagnarvi a visitare barche in vendita.
5) IVA da considerare!
Il prezzo è quasi sempre indicato sull’annuncio. Verificate se il prezzo si intende IVA inclusa o IVA esclusa. Se il prezzo è IVA esclusa, significa che il venditore è un imprenditore e quindi la barca ha ancora un leasing attivo (e quindi il proprietario formale è la società di leasing e al prezzo richiesto dovrete aggiungere il capitale residuo del leasing), oppure il venditore è una società di charter.
6) Barca charter, sì o no?
Le grandi società di charter tendono a proporre ai loro clienti barche relativamente nuove e ben attrezzate, sulle quali fanno una manutenzione costante. Le barche vendute hanno quindi molte ore di navigazione ma solo 5 o 6 stagioni alle spalle: a parità di prezzo, sono più nuove rispetto alle barche vendute dai privati e gli impianti sono certamente tutti funzionanti e ben controllati.
7) L’identikit dell’armatore
Nel corso di una visita non potrete mai capire che cosa non funziona a bordo, ma potrete farvi un’idea dell’armatore. Per questo il livello generale di cura e di pulizia è importante perché l’armatore che ama la sua barca, di solito, si prende cura degli interni.
La Sea World Ship MGG vi accompagna in tutti questi passi, non esitate a contattarci!
