«Notre primauté vient de la capacité d'allier design, technologie et qualité des matériaux, depuis l'ameublement d'extérieur jusqu'à l'ingénierie de l'éclairage. Nous avons également réalisé d'importants progrès en termes de durabilité, d'économie d'énergie et de réduction des émissions de CO2. L'Italie est le leader incontesté dans le segment spécifique des super-yachts, c'est-à -dire les bateaux de plus de 24 mètres de longueur. Sur environ 1 500 navires actuellement en construction dans le monde, plus de la moitié sont produits par des chantiers navals italiens. Nous avons les trois premiers chantiers navals du monde, et six autres figurent parmi les vingt premiers. Les commandes arrivent jusqu’en 2027, ce qui démontre notre leadership croissant dans l’industrie. Les gros acheteurs du monde entier, des États-Unis à l'Extrême-Orient en passant par les Émirats arabes unis, ne se contentent pas de n'importe quel yacht : ils veulent un yacht italien.Nous exportons 88 % de la production de la construction navale, alors que seulement 12 % sont destinés au marché intérieur : pourquoi ?«L'Italie se classe au premier rang des exportateurs mondiaux, si nous regardons la balance commerciale (exportations - importations), nous voyons qu'il y a un vide derrière nous, car non seulement nous exportons beaucoup, mais nous importons aussi peu. Nous savons que le meilleur est ici et même les Italiens, moins nombreux que les étrangers, veulent du Made in Italy. Le marché mondial concernant le segment des yachts n'est pas facile à lire, car de nombreux acheteurs, ou plutôt de nombreux pays de destination, ne sont pas ceux de la nationalité de l'acheteur, mais ceux du pays dans lequel les bateaux sont immatriculés et conservés immatriculés. Le premier marché – réel – est celui des États-Unis, le second celui des îles Caïmans. Parce que c'est un lieu où de nombreux clients internationaux enregistrent des bateaux. Il en va de même pour Malte, ce n'est pas que les Maltais soient de grands fans de la voile avec des yachts, c'est qu'il existe là -bas un registre très compétitif au sein de l'UE. Ainsi que la France et les pays arabes, autre marché en forte croissance. Même si les bateaux achetés aux pays arabes ne sont pas nécessairement enregistrés comme exportations vers le Golfe, ni maintenus au mouillage saisonnier sur ces côtes".En réalité, le nautisme est aussi important pour le travail qu'il procure au secteur tertiaire...
« Oui, avoir des ports signifie avoir du travail sur le sol italien, ce qui ne consiste pas seulement à construire le bateau, mais aussi à gérer sa location, ses destinations touristiques, son assistance, son entretien et tout. De nombreux acheteurs sont des entreprises qui affrètent ensuite les navires. Il n'est pas évident que quiconque souhaite faire un voyage d'été sur un yacht doive nécessairement en acheter un. Beaucoup ont recours à des compagnies maritimes qui louent ensuite les bateaux à différentes périodes de l'année. »Existe-t-il alors un écosystème touristique qui dépend des bateaux de plaisance, comme la location ?«Non seulement la location, mais aussi le stockage et l'entretien sont importants, surtout lorsqu'il s'agit de gérer des objets de grande valeur, comme les bateaux. Les propriétaires de ces bateaux souhaitent assurer un entretien constant et rigoureux. Certains États, comme les Pays-Bas, se spécialisent dans le stockage et le réaménagement de grands navires. Cela fait des Pays-Bas un acteur important dans le commerce des bateaux, agissant à la fois en tant qu'exportateur et importateur. Par exemple, un émir ou un oligarque russe pourrait vendre son navire à une autre personne, qui l'importerait ensuite aux Pays-Bas. Ce n'est pas un bateau neuf, mais un bateau d'occasion. Après l'avoir laissé aux Pays-Bas pendant un an pour y subir un carénage, le navire est ensuite réexporté. Cela signifie que les flux commerciaux néerlandais sont très différents des nôtres. Ils dépendent du stockage, alors que la majorité des exportations italiennes – de 95 à 99 % – sont constituées de bateaux neufs produits et vendus.
