Sea World Ship MGG vous parle de l'actualité dans le domaine des moteurs durables de deux entreprises de renom.
Suzuki
Suzuki a annoncé son plan de croissance mondiale jusqu'en 2030, basé d'une part sur le développement de nouveaux modèles et d'autre part sur la durabilité environnementale. Le plan est très complexe et implique évidemment les voitures, les motos et les moteurs hors-bord ainsi que toutes les usines de production.
Pour les hors-bord, l'entreprise japonaise prévoit de lancer - d'ici 2024 - une gamme de moteurs électriques. Pour le moment, on ne sait pas dans quel ordre de puissance seront ces unités, mais il est très probable que la gamme se situera entre 1 et 10 kW.
Suzuki a également annoncé qu'elle lancerait cinq nouveaux moteurs hors-bord d'ici 2030 (parmi lesquels il y aura certainement le très attendu modèle haut de gamme d'une puissance de 400 ou 450 ch). Pour les moteurs hors-bord plus puissants, Suzuki évalue la possibilité d'adopter des carburants sans émissions de dioxyde de carbone.
Mercure
Mercury Marine entre également une nouvelle fois sur le front très chaud des systèmes de propulsion électrique pour bateaux, dans le but de donner une forte impulsion à leur diffusion et par conséquent de mettre en œuvre un marché que l'on peut aujourd'hui considérer comme encore balbutiant.
Après l'Avator 7.5e, lancé au Consumer Electronics Show (CES) en janvier dernier, la division automobile de Brunswick Corporation a présenté au récent salon nautique de Gênes les hors-bord Avator 20e et 35e, modèles déjà en vente, suivis de la présentation de deux autres hors-bord à atteindre un total de cinq modèles dans la gamme d’ici 2024.
Les deux modèles Mercury, Avator 20e et Avator 35e, apportent avec eux de nombreuses innovations déjà observées dans le précédent modèle Avator 7.5e. Parmi ceux-ci, se distingue l'utilisation de la technologie pionnière, au moins dans le secteur nautique, du moteur électrique à flux transversal - ainsi appelé parce que le flux du champ magnétique se développe dans la direction axiale entre les rotors et les stators, parallèlement à l'axe. de rotation, plutôt que perpendiculaire comme c'est le cas dans les moteurs électriques à flux radial - une solution qui les rend plus compacts, plus légers, efficaces et capables de développer des valeurs de couple plus élevées que les moteurs électriques traditionnels.
Les acronymes 20e et 35e des nouveaux Avators identifient la puissance délivrée par leurs moteurs respectifs de 2 kW et 3,5 kW, qui selon le constructeur garantissent des accélérations comparables aux moteurs à combustion interne Mercury de 5 CV et 9,9 CV respectivement.
Mastervolt, du groupe Navico (qui fait partie de Brunskick avec Mercury) a spécialement conçu la batterie lithium-ion qui alimente les Avator 20e et 35e, un accumulateur de 2 300 Wh développé exclusivement pour les applications marines. Il est résistant aux chutes et étanche IP67.
Les plaisanciers peuvent choisir de se connecter directement à une batterie de 2 300 Wh pour un maximum de simplicité et de portabilité, ou d'étendre l'autonomie et l'autonomie de leurs hors-bord électriques en ajoutant un Avator Power Center, qui offre la possibilité de placer jusqu'à quatre batteries en série. Le Power Center sert de hub central pour les connexions des câbles d'alimentation, permettant une installation simple du bloc de batterie. Les connexions du câble d'alimentation à la batterie sont rapides et faciles grâce au connecteur twist-lock qui ne nécessite aucun outil pour l'assemblage.
